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采取正确安全防护措施预防二次事故

发布时间:2019-09-24 14:21:08

湖北,九省通衢之地。在壮阔的改革开放篇章中,湖北在全国奏响高速公路建设号角,省内6251公里“七纵五横三环”高速公路网密织在荆楚大地。

然而,发达的高速公路在给群众出行带来极大便利的同时,也为高速公路安全管理工作带来了新的压力和挑战。特别是近年来,在原有交通事故基础上发生的二次事故时有发生。

高速公路具有行车速度快、全封闭、远离城区等特点,发生事故救援力量很难第一时间到达现场,造成的伤亡更严重,救援难度更大。目前,如何预防二次事故发生逐渐成为高速公路管理部门的一项重要课题。

三种情形易引发二次事故

2019年以来,湖北高速公路上发生的二次交通事故大部分集中在雨雪大雾天气、夜晚等能见度低的情况下。分析发现,二次事故的发生都有一个共同点,就是当事人安全防范意识和措施不到位,发生事故后未及时采取正确防护措施。其中,主要有三种情况是发生二次事故的主要诱因:

一是求助方式不当。

2019年2月9日晚,福银高速福银向随州段,一辆小轿车因刹车不及时,撞上了前方车辆。小车上下来一男一女,男士走到小车后用手势示意后方来车减速,女士试图翻到中央护栏外求助。两人完全没有考虑到黑夜视线较弱和当时桥面结冰打滑、车辆难以紧急刹车,采取了最错误、最危险的求助措施。男士被后方疾驰而来的一辆小轿车撞倒并碾压致死。女士因受到小车撞击的余力振动,从中央护栏桥缝隙处摔落下去致死。

二是采取防护措施不到位。

2018年4月9日,陈某驾驶的红色小轿车在沪蓉高速公路武汉东西湖段抛锚。陈某打开双闪灯,将车停在了快速车道后,给车辆4S店打电话要求指派拖车。他没有在车辆后方设置警示标志,就独自跑到护栏外面避险。一辆正在超车的大货车从后方高速驶来,与陈某的小车发生撞击。事故中,大货车司机由于“未及时发现道路前方险情,采取制动、避让操作不当”负事故主要责任;陈某因“未在故障车后方200米处设置反光标志牌”,负次要责任。

三是未及时撤离事故现场。

2019年2月7日晚,王先生一家行驶至沪渝高速公路湖北仙桃段时,追尾撞上前方车辆。双方车辆损失轻微。王先生车上下来两人,不顾路上的滚滚车流,和前车驾驶员张女士当场就事故责任理论起来。一分钟后,后方一辆小轿车撞上王先生的车。所幸后车司机采取了制动措施,王先生等人又敏捷地躲闪到中央隔离带旁,才没有造成人员伤亡。

做好“五部曲”是防范二次事故的关键

为防止发生二次事故,驾驶人员要严格遵守“车靠边、开双闪、设标志、人撤离、再报警”15字“五部曲”操作程序,依次按顺序实施有效的自救避险措施。

在高速公路上发生交通事故后,第一步是要开启危险报警闪光灯,俗称“双闪”,警示后方来车。如果是夜间,还需同时开启后位灯,大货车需同时开启示廓灯和后位灯。

接下来是移车。事故未造成人身伤亡、事实清楚、车可以移动的,当事人应尽快将车移至应急车道内,或不防碍交通的地带。车辆难以移动的,随车人员应立即转移到护栏外的安全地带。切勿因争辩事故责任或贪恋车内财物逗留在高速公路内。

人撤离之前,要设立警示标志。《中华人民共和国道路交通安全法》规定,警告标志应当设置在来车方向150米外;夜间、雨雪、雾霾雨雾天气等能见度不良天气,建议使用主动发光式警示标志,并增至200米外。

如果事故位于桥梁处,人员撤离时要看清桥外环境,悬空、临水、缝隙处切勿翻越。

完成以上自救措施后,车上人员再拨打报警电话,可通过路边的公里牌和百米牌确定准确位置,向警方说清事故方向、地点及人员伤亡情况。

全覆盖宣传预防二次事故 

目前,湖北高警部门已将预防二次事故作为重点工作长抓不懈,针对性地推出了全覆盖宣传预防。

高警总队各支大队借助电视媒体、微博微信公众号、高速公路收费站、服务区情报板,宣传展板,线上线下全方位开展宣传如何预防二次事故。

湖北高警指挥中心已与各地110报警中心、高速公路服务12122及各大保险公司公众热线建立联动机制,只要接到事故报警后,均第一时间安全提醒事故当事人如何有效防止二次事故的发生,一律会告知事故当事人怎样正确摆放警示标志、挪车、撤离等安全措施。

节假日出行高峰,高速公路上更容易发生二次事故。湖北高警通过民警现场网上直播和在收费站、服务区等公共场合直接与广大驾驶员对话,做到面对面宣传,提醒驾驶员朋友如何防范二次事故的发生。

同时,湖北高警也加大了对车辆在高速公路发生故障或事故后,未按要求摆放警示标志、挪车等违法行为的打击力度,通过路面监控等电子设备对发生轻微事故后未有效采取防护措施的违法行为进行处罚和教育结合的方式起到安全提示作用。

来源:湖北高速交警蔡甸大队    责任编辑:李雨丝